El piloto argentino Franco Colapinto concluyó la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica en la decimotercera posición. El joven oriundo de Pilar registró un tiempo de 1:47.904 en el circuito de Spa-Francorchamps, superando por dos puestos a su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, quien finalizó decimoquinto. La jornada se desarrolló bajo condiciones mixtas que obligaron a los equipos a ajustar estrategias de neumáticos de manera precisa.
Colapinto centró gran parte de la hora en configuraciones con el compuesto medio, reservando los neumáticos blandos para el tramo final. Esta decisión permitió recopilar datos útiles sobre el ritmo de carrera, aunque limitó la posibilidad de mejorar el registro personal en la tabla general. El italiano Kimi Antonelli lideró la sesión con Mercedes, marcando un tiempo que estableció la referencia para el resto del pelotón.
El circuito y las condiciones técnicas
Spa-Francorchamps exige un equilibrio delicado entre carga aerodinámica y eficiencia en rectas largas como Kemmel y Blanchimont. Los equipos suelen priorizar simulaciones de carrera durante la FP3 porque el domingo suele presentar variaciones de temperatura y posible lluvia. En este contexto, el trabajo de Colapinto con el medio permitió evaluar el desgaste en una vuelta completa, información clave para la elección de estrategia en carrera.
Comparación con el compañero de equipo
Superar a Gasly representa un dato positivo dentro del equipo Alpine. Ambos pilotos compartieron el mismo programa de neumáticos, por lo que la diferencia de 0.312 segundos entre sus mejores tiempos puede atribuirse a ajustes menores de configuración y a la adaptación del argentino al trazado belga. Gasly, con mayor experiencia en el monoplaza, optó por un mayor número de vueltas con el compuesto blando, sin lograr mejorar su posición relativa.
Perspectivas para la clasificación
La FP3 suele servir como ensayo final antes de la sesión de clasificación. Colapinto demostró consistencia en el sector intermedio del circuito, donde se encuentran las curvas más técnicas. Sin embargo, el margen con los diez primeros sigue siendo amplio y requerirá una mejora en la salida de la última chicane para aspirar a la Q3. Los datos recogidos sobre el ritmo con el medio también servirán para decidir si Alpine prioriza una parada o dos durante el domingo.
Contexto del equipo Alpine en la temporada
Alpine atraviesa una campaña irregular en la que ha alternado puntos con abandonos por problemas mecánicos. La incorporación de Colapinto como piloto titular busca aportar frescura y datos de desarrollo para el próximo monoplaza. El rendimiento en Bélgica, un circuito que penaliza errores de pilotaje, ofrece una oportunidad para medir la progresión del argentino frente a rivales directos en la zona media de la parrilla.
El resto de la parrilla mostró comportamientos previsibles: los equipos punteros centraron sus esfuerzos en simulaciones de clasificación con el blando, mientras que escuderías como Williams y Haas priorizaron el compuesto medio para evaluar posibles estrategias a una parada. Esta distribución de trabajo refleja la importancia de la FP3 como último ensayo antes de la hora decisiva de la clasificación.
Próximos pasos en el fin de semana
La sesión de clasificación está programada para el sábado por la tarde, con previsión de temperaturas más bajas que podrían favorecer el rendimiento de los neumáticos blandos. Colapinto y el equipo Alpine deberán decidir si repiten la estrategia de FP3 o introducen cambios en la carga aerodinámica para ganar velocidad punta. El resultado de esa elección determinará las posibilidades reales de puntuar en la carrera del domingo.
