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Hadjar recupera el podio de Mónaco tras la decisión de apelación de la FIA

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El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA ha restablecido las dos sanciones de cinco segundos impuestas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco. La resolución revoca la revisión favorable que había obtenido Alpine y altera de nuevo el resultado: Isack Hadjar asciende al tercer puesto, mientras el piloto francés de Alpine cae de la tercera a la séptima posición.

Un fallo que reordena la zona alta

Gasly había cruzado la meta tercero, pero los comisarios le castigaron por dos excesos de velocidad en el pit lane. Alpine solicitó una revisión y logró que ambas penalizaciones fueran anuladas, al sostener que su coche no superó el límite en ningún momento. McLaren y Red Bull recurrieron esa decisión ante el Tribunal, que ahora ha dado validez a las sanciones iniciales.

El cambio beneficia directamente a Hadjar, que recupera el último escalón del podio. Oscar Piastri avanza al cuarto lugar; Liam Lawson y Arvid Lindblad, ambos de Racing Bulls, pasan a ser quinto y sexto. La modificación evidencia el peso competitivo de las decisiones administrativas en una carrera como Mónaco, donde adelantar en pista es especialmente difícil y segundos de penalización pueden redefinir una jornada completa.

La FIA revisará sus procedimientos

La federación anunció que examinará la metodología y el funcionamiento de su sistema de cronometraje, además de los aspectos regulatorios vinculados. También revisará el derecho de revisión y los procesos de apelación. El mensaje reconoce que el caso ha expuesto una diferencia relevante entre la evaluación inmediata de los comisarios y el análisis posterior del Tribunal, que dispone de más argumentos jurídicos y pruebas.

La FIA defendió, no obstante, la independencia y objetividad de los paneles de comisarios, y subrayó que las resoluciones de apelación sirven para perfeccionar sus procedimientos. Alpine expresó “decepción y frustración”, pero aceptó el dictamen. Para el equipo, el asunto no termina en la pérdida de cuatro puestos: reabre el debate sobre la fiabilidad del control de velocidad y la coherencia del sistema de revisión deportiva.

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