El piloto italiano Kimi Antonelli, actual líder del Mundial de Fórmula 1, mostró una clara recuperación durante las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas este viernes en el circuito de Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica. Tras un discreto decimosexto puesto en la carrera anterior en Gran Bretaña, motivado por un problema aerodinámico y una penalización, el joven de Mercedes registró el mejor tiempo del día con un registro de 1:45.944, único piloto capaz de bajar de la barrera de un minuto y cuarenta y seis segundos en la pista más larga del calendario, de 7,004 kilómetros.
La jornada permitió a Antonelli distanciarse del británico Lando Norris, de McLaren, por casi dos décimas de segundo, y del neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, por cuatro décimas. Estos márgenes, aunque modestos, adquieren relevancia en un trazado donde la gestión de neumáticos y la eficiencia aerodinámica resultan determinantes para la carrera del domingo.
Contexto tras el tropiezo británico
El fin de semana en Silverstone dejó a Antonelli con una sensación agridulce. Un fallo en el suelo del monoplaza y una sanción por exceder el número permitido de unidades de potencia lo relegaron a la zona media de la parrilla. Esa experiencia sirvió de acicate para el equipo Mercedes, que llegó a Bélgica con ajustes específicos en la suspensión y en la gestión térmica de los neumáticos. Los datos recogidos en los primeros minutos de la FP1 ya apuntaban a una mejora en el equilibrio del coche, confirmada plenamente en la FP2.
Resultados de las dos tandas
En la primera sesión, Verstappen marcó el ritmo inicial, pero Antonelli respondió con una vuelta rápida que situó a Mercedes en cabeza. Hamilton, por su parte, ocupó el segundo puesto para Ferrari, mientras que su compañero Charles Leclerc finalizó tercero. La FP2, más representativa por las condiciones de pista, consolidó la jerarquía: Antonelli repitió como más rápido, seguido de Norris, Verstappen y Hamilton en cuarta posición. Leclerc descendió hasta el undécimo lugar, lo que obliga a Ferrari a revisar la configuración del monoplaza antes de la clasificación.
Las diferencias entre compañeros de equipo resultaron especialmente llamativas. Antonelli aventajó a George Russell en más de 1,2 segundos, mientras que Norris superó a Oscar Piastri por siete décimas. Estas brechas evidencian la importancia de la adaptación individual al trazado belga, conocido por sus exigencias técnicas y por la altitud que afecta al rendimiento del motor.
Interrupciones y banderas rojas
La FP2 se vio interrumpida en dos ocasiones por banderas rojas. La primera se produjo cuando un monoplaza tomó una curva demasiado abierta y proyectó grava sobre la pista, obligando a los comisarios a limpiar la zona. La segunda llegó tras la salida de pista del francés Pierre Gasly, cuyo Alpine sufrió daños en el alerón trasero. Ambas neutralizaciones redujeron el tiempo disponible para pruebas de largo recorrido, un factor que podría influir en la estrategia de carrera del domingo.
Otros pilotos destacados y penalizaciones
El francés Isack Hadjar, de Red Bull, logró un meritorio quinto puesto, aunque arrancará último el domingo por una penalización derivada del cambio de motor. El argentino Franco Colapinto, que aspira a puntuar con Alpine, se situó séptimo y afronta la carrera con el aliciente adicional de que su selección nacional disputará la final del Mundial de fútbol contra España. Norris, por su parte, también recibirá una sanción de diez posiciones en la parrilla tras instalar una cuarta batería, superando el límite de tres unidades autorizadas por temporada.
Perspectivas para la carrera
Ferrari, que ha ganado dos de las últimas tres carreras con Hamilton en Montmeló y Leclerc en Silverstone, busca romper la hegemonía de Mercedes. Sin embargo, los tiempos de la FP2 indican que Spa podría favorecer nuevamente al equipo alemán si Antonelli mantiene la consistencia mostrada. La clasificación del sábado y la gestión de los compuestos blandos durante la carrera determinarán si el italiano logra ampliar su ventaja en el campeonato o si Verstappen y Norris logran recortar distancias pese a las penalizaciones.
El circuito de Spa-Francorchamps, con su combinación de curvas rápidas y sectores técnicos, sigue siendo un termómetro fiable del rendimiento real de los monoplazas. Los datos recogidos este viernes apuntan a una lucha cerrada entre Mercedes, McLaren y Red Bull, mientras Ferrari deberá encontrar respuestas rápidas para no quedar rezagado en la lucha por el título de constructores.
