La segunda jornada de la 44.ª Copa del Rey Mapfre alteró de forma significativa las clasificaciones provisionales de las cuatro divisiones ORC. La prueba costera disputada alrededor de la bahía de Palma provocó cambios de líder en Abanca ORC 0, Sail Racing ORC A, Uber ORC B y Azulmarino ORC C, mientras el Nadir mantuvo su dominio en ClubSwan 42. La flota afrontó recorridos de más de 30 millas náuticas en las categorías mayores y de 25 en las dos divisiones inferiores.
El Embat sopló con menos intensidad que durante la jornada inaugural, aunque mantuvo la fuerza suficiente para completar el programa previsto en todas las clases salvo en la femenina. La combinación de una regata larga, distintas condiciones de viento en la bahía y la aplicación del tiempo compensado amplió las diferencias entre equipos y convirtió la regularidad en un factor decisivo. En una costera, una ventaja de apenas unos segundos puede traducirse en varios puestos después de ajustar los tiempos.
Cuatro divisiones ORC cambian de referencia
En Abanca ORC 0, el Wallyrocket 51 Kilara II, patroneado por el suizo Jeremy Weir, fue el primero en completar las 30,5 millas y también se impuso tras la compensación. El barco necesitó algo más de tres horas y 55 minutos y aventajó en más de cinco minutos al brasileño Caballo Loco y en siete al italiano Vudu. Pese a terminar tercero, el Vudu pasó a encabezar la clasificación provisional, una muestra de que la consistencia acumulada puede pesar más que una victoria aislada.
El cambio también llegó a Sail Racing ORC A. El estonio Nola, de Taavet Hinrikus, ganó la costera después de invertir cuatro horas y 20 minutos en completar el recorrido. Superó por seis minutos al ClubSwan 42 Elena Nova, de Christian Plump, y por algo menos de siete al DK46 HM Hospitales Hydra, de Óscar Chaves. El resultado situó al Nola al frente de la categoría.
Aksel Magdahl, navegante del equipo estonio, explicó que la primera ceñida planteó la principal incertidumbre táctica. La tripulación no tenía claro si convenía buscar el lado derecho o el izquierdo del campo, pero la apuesta por la derecha, tomada junto al táctico Hugo Rocha, terminó siendo determinante. La decisión ilustra la importancia de leer las variaciones locales del viento en un recorrido que obligó a combinar velocidad, navegación y gestión de riesgos.
Máximo aprovecha una jornada de desgaste
En Uber ORC B, la victoria correspondió al PG390 Katara, del argentino Julián Somodi. Sin embargo, el resultado que más impacto tuvo en la tabla fue el segundo puesto del Máximo, de Maribel Cadenas, que se convirtió en el nuevo líder de la división. El equipo español no necesitó ganar para obtener el mayor beneficio de la jornada: su posición y la suma de resultados anteriores le permitieron superar a sus rivales directos.
La situación refleja el valor estratégico de las pruebas costeras dentro de una competición por series. Los recorridos largos ofrecen más oportunidades para recuperar terreno, pero también multiplican los riesgos de perder posiciones por una mala elección de bordo, una maniobra fallida o una penalización temporal. En este contexto, el segundo puesto del Máximo adquiere relevancia porque combina rendimiento inmediato y control de daños frente a una flota muy ajustada.
Un duelo decidido por dos segundos
La costera de Azulmarino ORC C fue para el Vrolijk 37 Project Work, del cántabro Antonio Porres. La victoria permitió al equipo español ascender hasta la tercera posición provisional, aunque el liderato pasó al alemán Earlybird, de Hendrik Brandis. El barco comparte diez puntos con el Django del italiano Vittorio Lombardi, lo que deja la categoría completamente abierta.
La igualdad quedó reflejada en el enfrentamiento entre los dos Cape 31. Brandis explicó que lo decisivo fue imponerse al Django por solo dos segundos en tiempo compensado después de más de cuatro horas de navegación. Una diferencia tan reducida confirma que, en la parte alta de la clasificación, la precisión en cada tramo puede tener el mismo peso que una maniobra táctica de mayor alcance.
Nadir mantiene el pleno en ClubSwan 42
La estabilidad fue la nota dominante en ClubSwan 42. El Nadir, del mallorquín Pedro Vaquer, volvió a ganar todas las pruebas disputadas y consolidó su posición como líder provisional. El actual subcampeón del mundo de la clase es el único participante que mantiene una tarjeta perfecta en esta edición.
Vaquer, no obstante, evitó presentar la ventaja como definitiva. El patrón recordó que la competición puede cambiar en cualquier momento y que las diferencias se construyen en maniobras críticas por apenas una eslora o media eslora. Su valoración coincide con la dinámica de una clase monotipo, en la que las prestaciones de los barcos son muy similares y la ejecución de las maniobras, la colocación en la salida y la lectura del viento suelen marcar las distancias.
La flota femenina completa once pruebas
La clase femenina disputó once de las doce pruebas programadas. El Baleària Team RCNP, campeón de 2025, terminó como primer líder de la semana después de sumar cuatro victorias y un segundo puesto. La balear María Bover reconoció que el equipo necesitó tiempo para adaptarse al barco, pero aseguró que su rendimiento mejoró a medida que avanzó la jornada.
El programa incompleto impide todavía una comparación plenamente homogénea con el resto de las clases, que sí pudo finalizar todas las pruebas previstas. La jornada del jueves deberá servir para completar el calendario y confirmar si la ventaja inicial del equipo defensor se consolida o si la regularidad de sus rivales reduce la diferencia.
El descarte puede volver a mover la tabla
La tercera jornada, prevista para el jueves, cerrará la Serie Preliminar en las divisiones ORC y ClubSwan 42. En las cuatro clases ORC, la primera prueba del día activará el descarte del peor resultado de cada equipo. Ese mecanismo puede provocar nuevos cambios, especialmente entre las tripulaciones separadas por pocos puntos, porque permitirá eliminar una actuación negativa y modificar de manera inmediata la clasificación.
Será la última oportunidad para beneficiarse de un descarte. Durante la Serie Final, que se disputará el viernes y el sábado, las pruebas tendrán un valor de 1,5 puntos y no podrán ser anuladas. Por ello, la jornada del jueves tendrá una doble importancia: definirá las posiciones al término de la fase preliminar y establecerá qué equipos llegan a la fase decisiva con margen suficiente para defender su ventaja.
