Motor1.com España vivió las 24 Horas de Le Mans 2026 junto a Alpine, en el año de la retirada de la marca francesa del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). El viaje de cuatro días permitió seguir la carrera desde dentro y comprobar el significado de una despedida que trasciende el resultado deportivo.
La experiencia comenzó en París al volante de un Alpine A110, con una parada en NG SPORTS, taller especializado en modelos clásicos de la firma. La colección, que reunía desde el A110 Berlinette hasta los A310 y A610, sirvió como recordatorio de la profunda relación entre Alpine y la competición antes de llegar al circuito de La Sarthe.
Un rendimiento sólido en la despedida
El Alpine Endurance Team afrontó la prueba con una posición competitiva en la parrilla. El coche número 35, pilotado por António Félix da Costa, logró la tercera plaza en la Hyperpole, una clasificación marcada también por la sanción al Cadillac número 38 de Jack Aitken, que permitió al BMW de Dries Vanthoor quedarse con la pole.
La jornada previa combinó el contacto con pilotos y técnicos, que explicaron las exigencias de una carrera de 24 horas, con el tradicional desfile de pilotos por el centro de Le Mans. Ya el sábado, el ‘pit-walk’, el ‘warm-up’ y la salida permitieron seguir de cerca el trabajo de los equipos en los minutos decisivos.
Al día siguiente, los dos Alpine terminaron sexto y décimo. No fue un desenlace victorioso, pero sí una actuación consistente en un escenario especialmente exigente. El resultado confirma la capacidad del proyecto para competir en la élite, aunque la salida del WEC abre ahora una etapa de incertidumbre sobre el futuro de Alpine en la resistencia.
Para la marca, Le Mans 2026 quedó asociado tanto a su último capítulo en el campeonato como a una herencia visible en sus deportivos y modelos históricos. Para los asistentes, la carrera volvió a demostrar que su valor no se limita a la clasificación: también reside en el ambiente, la afición y la experiencia única de vivir La Sarthe de día y de noche.
