El viernes 26 de junio de 2026 dio inicio la XXVII edición del Trofeo SM la Reina y XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui con la disputa de la prueba Offshore ORC A2, una regata de larga distancia que marca el comienzo oficial de una de las competiciones más prestigiosas del calendario náutico español. Organizada por el Real Club Náutico de Valencia bajo la presidencia de Andrés Arlandis, la prueba reunió a quince embarcaciones que afrontaron un recorrido de 162 millas náuticas en aguas del Mediterráneo.
La salida se produjo a las 12:14 horas desde el campo de regatas Manel Casanova con un viento de levante de siete nudos. Las tripulaciones pusieron rumbo hacia Ibiza para dejar a estribor las islas Bledas y Es Vedranell antes de regresar a la capital del Turia. Esta configuración del recorrido exige una navegación continua sin posibilidad de relevos, lo que convierte la prueba en un examen de resistencia física y táctica para los participantes.
Entre las unidades que tomaron la salida destacan el Hydra HM Hospitales, patroneado por Óscar Chaves; el M10 de los hermanos Francés; Vikingo con Antonio Picot; Ziving de Javier Arbona; Crosswind con Pablo Aleixandre; Marina Greenwich de Ramón Juneman y Hugo Blasco; La Estrella Azul con Raúl Armero; Jambo Mar Sin Plástico de Julio Sánchez; Adrenalín de Juan Carlos Sanchís; Xufin de Jorge San Simón; Hybrid de Vicente Iranzo; Reti de Xavier Santamaría; Tortooga de Rafael Ruiz; La Caprichosa de Stephane Eyme; y Pampero of Down de Rodrigo Quesada, vigente campeón de la prueba. Los tres barcos con menor compensación por milla fueron Hydra HM Hospitales (16:32), M10 (16:46) y Vikingo (17:29).
Contexto histórico de la competición
El Trofeo SM la Reina se ha consolidado a lo largo de casi tres décadas como una referencia en la vela de altura española. Su vinculación con la Armada a través de la Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui añade un componente institucional que refuerza el carácter de la regata. En esta edición participan hasta 133 embarcaciones en el conjunto de las pruebas, aunque solo quince disputaron la primera etapa offshore. Esta estructura permite que el evento funcione simultáneamente como competición independiente y como clasificatorio dentro del Circuito Mediterráneo de Vela.
La prueba A2 se distingue por su formato sin escalas y por la exigencia de gestionar el cansancio de la tripulación durante al menos 25 o 26 horas para los primeros clasificados. El patrón de vientos previsto y la distancia total convierten cada decisión táctica en un factor determinante. Los participantes deben equilibrar la velocidad con la conservación de material y la distribución de esfuerzos, aspectos que adquieren mayor relevancia cuando la regata forma parte de un circuito más amplio.
Desafíos técnicos y operativos
La navegación offshore en esta configuración plantea retos específicos. El tramo de ida hacia las islas baleares obliga a las tripulaciones a interpretar correctamente las variaciones del levante y a anticipar posibles cambios de intensidad durante la noche. El regreso a Valencia añade una segunda fase en la que la fatiga acumulada puede influir en la precisión de las maniobras y en la elección de las mejores líneas de llegada.
Los tiempos compensados publicados antes de la salida reflejan las diferencias de potencial entre las embarcaciones y establecen un marco de igualdad que permite comparar rendimientos reales. Hydra HM Hospitales, M10 y Vikingo parten con las ventajas más significativas, pero el resultado final dependerá de la capacidad de cada equipo para mantener un ritmo constante durante toda la travesía.
Perspectivas para el resto del Trofeo
La finalización prevista para el domingo sitúa esta primera etapa como un preámbulo que permite evaluar el estado de forma de las tripulaciones antes de las pruebas posteriores. El hecho de que la regata sea puntuable para el Circuito Mediterráneo añade un incentivo adicional para los equipos que buscan acumular puntos de clasificación a lo largo de la temporada. La flota completa del Trofeo SM la Reina, que alcanza las 133 unidades, observará atentamente el desarrollo de esta etapa para ajustar estrategias en las jornadas siguientes.
La organización ha confirmado que la prueba se desarrolla dentro de los parámetros de seguridad habituales, con seguimiento continuo desde tierra y apoyo logístico disponible. La combinación de distancia, condiciones meteorológicas y formato sin descanso convierte esta Offshore ORC A2 en un indicador fiable del nivel competitivo que se alcanzará en el resto del Trofeo SM la Reina 2026.
