El Tribunal Internacional de Apelaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) modificó nuevamente la clasificación del Gran Premio de Mónaco y asestó un golpe relevante a Alpine en la lucha por el Campeonato de Constructores. La decisión restableció las dos penalizaciones de cinco segundos impuestas a Pierre Gasly durante la carrera, por lo que el piloto francés perdió el tercer puesto y pasó a ocupar la séptima posición.
El cambio no solo alteró el resultado individual de Gasly. Alpine dejó de recibir los puntos correspondientes al podio y retrocedió en la clasificación general. Antes de que se conociera el fallo, la escudería francesa se encontraba a únicamente tres puntos de Racing Bulls, que defendía el quinto lugar entre los constructores. Tras la revisión definitiva, la diferencia aumentó a 16 unidades: Racing Bulls suma 70 puntos y Alpine quedó con 54.
Una carrera con resultado revisado en varias ocasiones
Gasly había cruzado la línea de meta en la tercera posición en Mónaco, un resultado que representaba una oportunidad significativa para Alpine en un campeonato marcado por la disputa entre equipos de la zona media. Sin embargo, los comisarios deportivos habían determinado que el francés había superado el límite de velocidad permitido en el pit lane y le aplicaron dos sanciones de cinco segundos.
La suma de ambas penalizaciones modificó inicialmente el orden de llegada y relegó a Gasly al séptimo puesto. Alpine presentó entonces un reclamo contra la decisión. Después de analizar los argumentos del equipo, el procedimiento de revisión concluyó con la anulación de las sanciones, una resolución que permitió al piloto recuperar el podio y a la escudería incorporar los puntos asociados a la tercera posición.
El caso, no obstante, no quedó cerrado. McLaren y Red Bull apelaron la anulación de las penalizaciones y llevaron el expediente ante el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA. El organismo revisó la controversia y resolvió restablecer las sanciones originales. De ese modo, el resultado de Mónaco volvió a cambiar y Alpine perdió el beneficio deportivo y clasificatorio que había obtenido tras la primera revisión.
El nuevo orden de llegada
Con la decisión definitiva, Isack Hadjar recuperó el tercer puesto del Gran Premio de Mónaco. Liam Lawson avanzó a la quinta posición y Arvid Lindblad pasó a la sexta, mientras que Gasly quedó séptimo. La modificación restituyó el efecto deportivo de las sanciones y redistribuyó los puntos entre los pilotos y equipos involucrados.
Para Alpine, la consecuencia principal es la pérdida de una ventaja que podía haber reducido de forma considerable la distancia con Racing Bulls. La diferencia de tres puntos previa al fallo sugería una batalla abierta por la quinta plaza, pero los 16 puntos actuales obligan al equipo francés a recuperar terreno en las próximas fechas sin contar con el resultado de Mónaco como respaldo.
Alpine cuestiona el fallo, pero acata la decisión
Después de conocer la resolución, Alpine expresó su “decepción y frustración” y calificó de injusta la sanción aplicada a Gasly. La escudería sostuvo que el monoplaza no había superado el límite de velocidad en el pit lane, argumento que había respaldado su reclamo inicial y que finalmente no fue aceptado en la instancia de apelación.
A pesar de su desacuerdo, el equipo confirmó que respetará la decisión del tribunal. Esa posición evita prolongar la disputa institucional y concentra la atención en el rendimiento deportivo. Alpine también aseguró que mantendrá sus objetivos para el resto de la temporada, aunque el impacto en la tabla reduce su margen de maniobra frente a Racing Bulls.
La controversia deja además una conclusión relevante sobre el peso de los procedimientos reglamentarios en la Fórmula 1. En un campeonato tan ajustado en la zona media, una sanción de tiempo puede tener consecuencias mucho mayores que el cambio de posición de un solo piloto: modifica el reparto de puntos, altera la clasificación de constructores y condiciona la estrategia competitiva de varias carreras. En este caso, una decisión vinculada al pit lane terminó transformando por completo la pelea de Alpine por el quinto puesto.
La clasificación de constructores
Mercedes continúa al frente del Campeonato de Constructores con 425 puntos, seguida por Ferrari, que acumula 338. McLaren ocupa la tercera posición con 265 unidades y Red Bull Racing aparece cuarta con 189. Racing Bulls mantiene el quinto lugar con 70 puntos, por delante de Alpine, que suma 54.
Haas figura séptima con 21 puntos, Audi es octava con 16, Williams ocupa la novena plaza con 11 y Aston Martin tiene tres. Cadillac, en tanto, todavía no ha conseguido unidades. La tabla refleja una brecha considerable entre los equipos de punta y el grupo intermedio, pero también muestra que la disputa entre Racing Bulls y Alpine puede seguir abierta si la escudería francesa logra transformar su ritmo de carrera en resultados consistentes.
El próximo objetivo de Alpine será recuperar parte de los puntos perdidos y acercarse nuevamente a Racing Bulls en las fechas restantes. Para conseguirlo, necesitará evitar incidentes reglamentarios, sostener la fiabilidad de sus monoplazas y aprovechar cada oportunidad de sumar en una zona del campeonato donde pequeñas diferencias pueden alterar rápidamente el orden de los constructores.
