El equipo Williams llegó a Hungría consciente de que el Hungaroring pondría al descubierto sus principales carencias. Los resultados no dejaron margen de duda: Carlos Sainz y Alexander Albon ocuparon las últimas posiciones en los entrenamientos y la clasificación, y en carrera terminaron antepenúltimo y penúltimo entre los que completaron la distancia. El AMR26 de Aston Martin, con 16 mejoras incorporadas, ocupó el lugar habitual de Williams en la zona media.
Sainz señaló que McLaren y Aston Martin demuestran que es posible recuperar tiempo por vuelta cuando se aplican correctamente los aprendizajes. James Vowles coincidió en que la carrera expuso todas las debilidades del monoplaza y situó el foco en el desarrollo que debe materializarse antes de Bakú. Las próximas citas de Zandvoort, Monza y Madring, donde Aston Martin estrenará motor Honda, podrían agravar aún más la posición de Williams si no se acelera el ritmo de mejoras.
El aspecto positivo llegó de las paradas en boxes, con el mejor tiempo del año registrado por el equipo. Vowles elogió también la fortaleza de ambos pilotos y reconoció que se debió haber advertido mejor a Sainz sobre la proximidad de Piastri para evitar la sanción. El mensaje final es claro: el rendimiento del coche debe igualar pronto el trabajo que se realiza en otras áreas internas.
